Барабанні гальмівні накладки 47115-409 Безазбестовий матеріал

Опис продукту

Гальмівна накладка №: WVA 19032
Розмір: 220*180*17,5/11
Застосування: Вантажівка Benz
Матеріал: без азбесту, синтетичне волокно, напівметал

Технічні характеристики

1. Безшумний, 100% без азбесту та відмінної обробки.
2. Довгий термін служби в найскладніших дорожніх умовах.
3. Виняткова гальмівна здатність.
4. Низький рівень пилу.
5. Працює тихо.
Процес виготовлення автомобільних обшивок:
У всій гальмівній системі підйомника «роль» фрикційної пластини дуже важлива, вона визначає гальмівний ефект гальма, а втрати фрикційної пластини дуже великі, тому ми повинні бути впевнені, купуючи фрикційні тарілка Вибирайте якісні.Якість фрикційної пластини видно з її складу, тож з яких компонентів складається фрикційна пластина?

Склад гальмівного фрикційного диска

1. Фрикційний матеріал
Важливим компонентом гальмівного фрикційного диска є фрикційний матеріал.Фрикційні матеріали поділяють на азбестові та безазбестові.Раніше використовували фрикційні матеріали, що містять азбест.Пізніше виявилося, що азбест забруднює навколишнє середовище, тому від них відмовилися.Зараз в основному використовуються безазбестові фрикційні матеріали.Фрикційні пластини умовно поділяються на металеві пластини, напівметалеві пластини та безметалеві пластини.Металевий лист виготовляється зі сталевого волокна як основного фрикційного матеріалу, смоли як конструкційного матеріалу та інших речей, а потім обпалюється;напівметалевий лист використовує графіт, слюду тощо для заміни частини сталевого волокна, а також використовується мідне волокно або частинки міді;немає металевого листа У ньому немає або міститься лише невелика кількість металевих компонентів, а інші матеріали, такі як керамічні волокна, використовуються як основний фрикційний матеріал.Більшість фрикційних пластин є металевими.Фрикційні пластини Qianjiang Friction Material Co., Ltd. виготовлені з високоякісних безазбестових фрикційних матеріалів, що значно покращує якість виробництва.

2. Ізоляційний шар
Під час процесу гальмування через високошвидкісне тертя між фрикційною пластиною гальма та гальмівним диском миттєво виділяється велика кількість тепла.Якщо тепло передається безпосередньо металевій задній пластині фрикційної пластини, це призведе до перегріву гальмівного циліндра, а в важких випадках може призвести до утворення повітряної пробки в гальмівній рідині.Тому між фрикційним матеріалом і металевою задньою пластиною є шар теплоізоляції.Теплоізоляційний шар має бути стійким до високої температури та високого тиску, ефективно ізолювати високу температуру гальмування та таким чином підтримувати стабільний гальмівний шлях.

3. Клейовий матеріал
Клейові матеріали ще називають конструкційними.Клейовий матеріал переважно складається з смоли, а функція фрикційної пластини полягає в тому, щоб дозволити волокнам всередині «стояти» та створювати тертя з гальмівним диском.Як правило, смола розкладається або спалюється приблизно за 380°C, і волокна втрачають свою структурну підтримку.Таким чином, якщо ви хочете підвищити термостійкість фрикційної пластини та не впливати на високу температуру, простим способом є збільшення вмісту металу, що може сприяти швидшому розсіюванню тепла.Однак, якщо додати занадто багато металевого волокна, фрикційна накладка стане дуже твердою.Коли фрикційна накладка гальмує, це легко призведе до зниження ефективності гальмування.Як правило, небагато виробників використовують цей метод.Тепер додавання деяких інших спеціальних інгредієнтів у смолу може змінити смолу.Модифікована смола може досягати приблизно 430°C.Якщо вона вище, то фрикційна пластина з такою структурою не витримає.

4. Вагонкова дошка
Вкладиш також можна назвати задньою пластиною, яка включає шумопоглинаючу підкладку.Фрикційна пластина, що складається з фіксованої смоли та волокна, може бути встановлена ​​на підйомну лебідку та забезпечує певну міцність, щоб гарантувати, що вона не буде зламана через нерівномірну силу під час застосування гальма.Функція шумопоглинаючої підкладки полягає в основному в зменшенні вібрації та шуму, створюваних гальмуванням, і покращенні комфорту водія лебідки.Деякі виробники або низькоякісні фрикційні накладки часто не виготовляють шумопоглинаючі накладки, і з метою економії коштів товщина накладок часто становить близько 1,5 мм або менше, що може легко спричинити падіння накладок (об’єднавча плата). вимкнено, що має певні приховані небезпеки.

Вимоги до вкладиша: відповідати строгим вимогам до міцності;забезпечувати безпечну роботу фрикційних матеріалів і гальмівних супортів;технологія порошкового фарбування задньої пластини;захист навколишнього середовища, захист від іржі, довговічність.