Аксесуари для автомобілів і вантажівок 19932 Beral Brake Lining
Опис продукту
Гальмівна накладка №: WVA 19932
Розмір: 262*203*19
Застосування: ВАНТАЖІВКА SCANIA
Матеріал: без азбесту, синтетичне волокно, напівметал
Продуктивність і переваги:
Звичайні матеріали гальмівних накладок, включаючи не азбест, синтетичне волокно, напівметал, нові розробки, мають зелені та чорні частинки.
Технічні характеристики
1. Безшумний, 100% без азбесту та відмінної обробки.
2. Довгий термін служби в найскладніших дорожніх умовах.
3. Виняткова гальмівна здатність.
4. Низький рівень пилу.
5. Працює тихо.
Напівметалева гібридна гальмівна накладка
У напівметалевих гібридних гальмівних накладках в основному використовується груба сталева вата як армуюче волокно та важлива сполука.За зовнішнім виглядом (дрібні волокна та частинки) гальмівні накладки азбестового типу та безазбестові органічні гальмівні накладки (NAO) можна легко відрізнити, а також вони мають певні магнітні властивості.
Сталева вата має високу міцність і теплопровідність, завдяки чому напівметалічні гальмівні накладки відрізняються від традиційних азбестових гальмівних накладок.Наприклад: напівметалеві гальмівні накладки мають високий вміст металу та високу міцність, і високий вміст металу також змінює характеристики тертя гальмівних накладок, що зазвичай означає, що напівметалеві гальмівні накладки потребують більшого гальмівного тиску для завершення того самого виробничого процесу.ефект руху.Особливо при низьких температурах високий вміст металу також означає, що гальмівні накладки спричиняють більший знос поверхні гальмівного диска чи барабана та водночас створюють більше шуму.
Основна перевага напівметалевих гальмівних накладок полягає в їх здатності контролювати температуру і більш високу температуру гальмування.Порівняно з поганою тепловіддачею азбестового типу та поганою охолоджувальною здатністю гальмівних дисків і гальмівних барабанів, вони допомагають гальмувати під час гальмування.Диск ротора та барабан відводять тепло від своїх поверхонь, а тепло передається супорту та його компонентам.Звичайно, якщо з теплом поводитися неправильно, це спричинить проблеми.Після того, як гальмівна рідина нагріється, температура підвищиться.Якщо температура досягне певного рівня, це призведе до стискання гальм і кипіння гальмівної рідини.Це тепло також певним чином впливає на гальмівний супорт, ущільнювальне кільце поршня та поворотну пружину, що прискорить старіння цих компонентів.Це також є причиною повторного складання гальмівного супорта та заміни металевих деталей під час обслуговування гальм.
