Гнучка гальмівна накладка EQ153 R

Опис продукту

Гальмівна накладка №: WVA 19032
Розмір: 220*180*17,5/11
Застосування: Вантажівка Benz
Матеріал: Безазбестовий, синтетичне волокно, напівметал

Специфікації

1. Безшумний, на 100% без азбесту та з відмінним оздобленням.
2. Довгий термін служби в найскладніших дорожніх умовах.
3. Виняткова гальмівна сила.
4. Зниження рівня пилу.
5. Працює тихо.

Вимоги до матеріалу фрикційної пластини гальма мають такі чотири аспекти

Фрикційна пластина гальма та гальмівний диск труться один об одного, створюючи гальмівний момент, тому фрикційна пластина є деталлю, яка витримує відносно високий тиск і легко піддається впливу температури, механічних сил та хімічних речовин. Для забезпечення терміну служби та ефективності використання фрикційної пластини необхідні стабільна продуктивність та висока якість, а матеріал є ключовим фактором, що впливає на продуктивність та якість, що висуває певні вимоги до матеріалу фрикційної пластини.

1. Матеріал не містить азбесту
Вимоги до матеріалу фрикційних накладок гальмівних систем полягають, перш за все, у відсутності азбесту, крім того, фрикційні матеріали також повинні уникати дорогих та нестабільних волокон і сульфідів. Правильне формулювання матеріалу фрикційних накладок забезпечить належну міцність на стиск. Матеріали фрикційних накладок в основному складаються з чотирьох видів сировини: металевих матеріалів, наповнювачів, ковзних добавок та органічних матеріалів. Відносні пропорції цих матеріалів залежать від конкретної ситуації, в якій використовується фрикційна пластина, та необхідного коефіцієнта тертя. Азбест зарекомендував себе як ефективний зносостійкий матеріал у формуляції фрикційних пластин, але після того, як люди дізналися, що азбестові волокна шкідливі для здоров'я, цей матеріал поступово замінили іншими волокнами. Тепер фрикційна пластина гальмівних систем не повинна містити азбест, фрикційна пластина без азбесту має високий коефіцієнт тертя, хорошу механічну міцність, а екологічно чиста гальмівна колодка без азбесту має невелику теплову рецесію.

2. Високий коефіцієнт тертя
Щодо матеріалу фрикційної пластини, також вимагається високий коефіцієнт тертя та його стабільність за різних робочих умов. Динамічний коефіцієнт тертя гальмівної накладки визначає величину гальмівної сили, а також відіграє вирішальну роль у балансуванні гальма та стабільності керування лебідкою під час гальмування. Зменшення коефіцієнта тертя призводить до значної зміни гальмівної ефективності, що може призвести до значного збільшення гальмівного шляху. Тому коефіцієнт тертя гальмівної накладки повинен гарантовано залишатися стабільним за будь-яких умов (швидкість, температура, вологість та тиск) та протягом усього терміну служби.

3. Низький рівень шуму гальмування
Потрібно, щоб шум гальмування фрикційною накладкою, що створюється матеріалом, був низьким. Загалом кажучи, шум спричинений вібрацією, що виникає внаслідок незбалансованого тертя між гальмівною колодкою та гальмівним диском. Звукову хвилю цієї вібрації можна ідентифікувати в автомобілі. Існує також багато видів шуму під час гальмування. Ми зазвичай розрізняємо їх залежно від ступеня шуму, наприклад, шум, що виникає в момент гальмування, шум, що супроводжує весь процес гальмування, та шум, що виникає при відпусканні гальма. Низькочастотний шум 0-50 Гц непомітний в автомобілі, і водій не сприйматиме шум 500-1500 Гц як шум гальмування, але водій високочастотний шум 1500-15000 Гц сприйматиме його як шум гальмування. Основними факторами, що визначають шум гальмування, є тиск у гальмах, температура колодок, швидкість автомобіля та кліматичні умови. Для запобігання шуму на фрикційній пластині гальма зазвичай використовується вібропоглинаючий пристрій, що включає вібропоглинальну пластину та антивібраційний клей.

4. Висока міцність на зсув
Міцність на зсув гарантує, що фрикційна накладка не відвалиться та не розтріскається навіть за складних умов, а міцність на зсув є стандартом для вимірювання експлуатаційних характеристик фрикційної накладки, тому міцність на зсув матеріалу фрикційної накладки має бути міцною. Незалежно від того, чи це міцність на зсув самої фрикційної накладки, чи з'єднання між гальмівною колодкою та опорною пластиною, необхідно забезпечити, щоб вона не відвалилася та не розтріскалася навіть за екстремальних умов.